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【中时】飞安会转型运安会陆海空运输事故都纳管

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admin 发表于 2019-4-2 19:47:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
去年十月发生台铁普悠玛翻车事故,但事故调查由台铁负责,被外界质疑「球员兼裁判」。立法院会今三读通过《运输事故调查法》,并将飞航安全调查委员会转型为「国家运输安全调查委员会」,以飞航事故调查为基础,由运安会执行飞航、铁道、水路及公路重大运输事故调查,以改善运输安全及保障民众权益。



去年普悠妈翻车事故酿成严重死伤,行政院提案指出,为将监理权与调查权做适当切割,建立安全调查机制,发掘事故根本原因与潜在风险,提出改善建议,以避免类似运输事故再发生,因此提案将《飞航事故调查法》修正为《运输事故调查法》,并将飞安会改制为运安会,纳入铁道、水路、公路等事故调查模组,独立调查海陆空重大运输事故。



民进党立委黄国书指出,过去运输事故独立调查机制只有飞航,由飞安会调查,但像公路、轨道等陆地运输或海上运输都由所属机关自行调查,屡有球员兼裁判之讥,且难以掌握事故发生真相。因此今天法案三读通过后,未来结合海陆空多运输模组的交通事故独立调查机构就能有法源依据,也请行政院在今年起前尽速成立运安会,回应国人期待。



黄国书提到,去年十月发生普悠玛事故后,至今事故原因仍然众说纷纭,因此法案也赋予重启调查的法源依据。院会并通过附带决议,运安会成立后,应依法重新评估及检视普悠玛铁路事故行政调查报告,重新检视与访谈相关关键物证与人证等,与宜兰地检署进行必要会商,厘清本事故的系统性问题与根本肇因。



另外,运安会组织法也新增旋转门条款,明定运安会主任委员、副主任委员及专任委员任职期间,不得兼任公营事业机构或公司代表官股的董事或监察人,并不得兼任与交通运输相关事业或团体职务,离职后3年内,也不得担任与交通运输相关的营利事业董事、监察人、经理、执行业务股东或顾问。
(中时 )

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